超電導リニアによって結ぶ新たな中央新幹線、時速505キロで東京と大阪を約67分で結ぶ。
すでに工事中。
２０２７年に東京（品川）―名古屋間が開業し、2045年には大阪まで延びる予定だ。
だがだが、ここになって、静岡県の住民が、「建設中止」を裁判に訴えることに。
同県内の地下を走るトンネル工事が、自慢のお茶やオレンジの生産、大井川の水量に悪影響、と。
川勝・同県知事が、「工事変更」を訴えたのが、コトの始まり。

「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」、、、との言葉を思いだす、、、。
技術の進歩を追求するあまり、周りの環境は目に入らない、、。
・・・もっとも、この新幹線、ほとんどが地下なので、周りは見えないが、、。

環境保護と便利さは、しばしば、相対立する。
・・・このメチャクチャな、暑さも。

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Central Japan residents to seek injunction to stop maglev train work
A group of residents in the central Japan prefecture of Shizuoka are preparing to seek a court injunction to stop the construction of a high-speed maglev train line, officials of a local civic group said Saturday.

Central Japan Railway Co is already facing opposition from the local government over the construction work and gave up on its original plan to open the new line between Tokyo and Nagoya in 2027.
（Japan 　Today　８/16)